HET GEMEENTELIJK MOBILITEITSPAN (GMP)

Met de bedoeling de mobiliteit in de gemeente en vooral te anticiperen op de verzadiging van het verkeer in de komende jaren, werken de gemeentelijke autoriteiten reeds enkele jaren om het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (GMP) op punt te stellen.

Een uitstekend initiatief dat wij alleen maar kunnen toejuichen. Spijtig genoeg echter, veroorzaakt het GMP alleen maar de problemen waarin wij nu verkeren.

Alles is begonnen met een petitie van de bewoners van de Nestor De Tièrestraat als gevolg van de abnormale toename van het verkeer in hun straat. Een meer dan normale vraag en het op punt stellen van het GMP is een uitstekende gelegenheid om dit probleem te verhelpen.Naar het schijnt zijn er reeds verschillende oplossingen voorgesteld. Aangezien wij geen specialisten zijn in mobiliteit, is het niet aan ons om te oordelen over de juistheid van een of andere oplossing. Daartegenover is het zeer duidelijk dat de gekozen oplossing, het dubbele enkelrichting verkeer met een omleiding van het verkeer door de Dahliastraat een slechte oplossing is, omdat zij geen enkele rekening houdt met de breedte van deze straat.

U leest hieronder de tekst van het mobiliteitsplan in de De Tièrestraat, maar er wordt niets vermeld over de toestand in de Dahliastraat. Schijnbaar bestaat deze straat voor hen niet. Een duidelijk bewijs dat niemand zich bekommert over deze straat bij het op punt stellen van het GMP. Om eerlijk te zijn, moeten wij ook vaststellen dat weinig bewoners van de Dahliastraat zich zorgen maken over dit mobiliteitsplan en van de problemen met het verkeer in de omliggende straten.

Ziehier de officiële tekst : 

I.4.10. De Prinses Elisabethwijk en Helmetwiijk

Het contract van de Prinses Elisabethwijk heeft een actieprogramma verstrekt, waarin een reeks van inrichtingen zijn opgenomen voor de wijk (inzet in zone 30, boordstenen, verhoogde voetgangersdoorgangen, schuine parkeerplaatsen, enz.).

De verkeersrichtingen in de wijk tussen de Monplaisirlaan en de Prinses Elisabethlaan zullen worden herzien om een betere bescherming en een betere lokale bereikbaarheid te kunnen garanderen. Deze inrichtingen zullen binnenkort worden uitgevoerd.

In het kader van de beveiliging van de kruising Sleeckx/Demolder/Lambermont zal de middenberm moeten worden verlengd met ongeveer 1 tot 2 meter om alle gevaarlijke overtredingen van het verplichte rechtsafslaan vanuit de Sleeckxlaan te vermijden. Het moet worden genoteerd dat dit kruispunt opnieuw zal moeten worden geconfigureerd in het kader van de gewestelijke studie van het Richtschema van de Middelring.

In de wijk zijn een aantal inrichtingen gepland : de aanleg van een systeem van tegengesteld eenrichtingsverkeer op Nestor de Tière om deze straat te beschermen tegen een totaal onaangepast transitverkeer, de beveiliging van de kruispunten De Tière/Helmet en De Tière/Demolder, en de verhoging van de commerciële snelheid van tram 55 (eventueel de toekomstige lijn 3, zie luik Openbaar Vervoer voor meer details)

Het kruispunt De Tière/Demolder zal worden beveiligd door de aanleg van een rotonde en meer aangepaste stoepboorden (zie onderstaand plan).

Om de doorstroming en de commerciële snelheid van de trams beter te kunnen beveiligen en beheren, zal het kruispunt Rigasquare./Helmet/Vandevelde worden onder controle gehouden door driekleurige verkeerslichten. Dit houdt een beheer van tweerichtingsverkeer in op de Rigasquare (kerkplein) ten noorden van de kerk, en de aanleg van een afsluiting evenals van een parkeerzone ten zuiden van de kerk (interval van de verkeerslichten te bepalen in fase 3 van het GMP) (zie onderstaand plan).

Zowel de plaatsing in eenrichtingsverkeer van de N. de Tièrestraat als de voorziening, gericht op de afsluiting van de wegen ten zuiden van de kerk, die uitmonden op de Helmetsesteenweg, zullen worden uitgetest gedurende 6 maanden

Reacties tijdens de publieke enquête en besluiten:

Nestor de Tièrestraat

Doelstelling : Een verzoek van de bewoners (petitiebrief) voor de inzet in eenrichtingsverkeer, gestaafd door de dichte verkeersstromen, werd ingediend vóór de start van het GMP-onderzoek.

Bovendien bestaat er in het kader van het GMP de wens om deze straat te beschermen tegen het transitverkeer, de kruispunten de Tière / Helmet en de Tière / Demolder te beveiligen en de snelheid van tram 55 te verhogen.

Resultaten van de publieke enquête: De voorgestelde maatregel was het voorwerp van enkele tegenvoorstellen, maar geen enkel daarvan beantwoordt aan het geheel van de voorgenoemde doelstellingen. De vraag om het kruispunt Nestor de Tière / Helmet te testen of te beheren door verkeerslichten moet eveneens worden genoteerd.

Analyse : De voorgestelde maatregel houdt rekening met de voorgenoemde doelstellingen en met de logica van het voorstel van de bewoners in de petitiebrief, die werd ingediend vóór de uitwerking van het GMP. Naar aanleiding van de opmerkingen, die werden gemaakt tijdens de publieke enquête, werd weliswaar een bijkomende telling uitgevoerd begin januari en werden andere alternatieven onderzocht, onder andere de optie van de volledige inzet in eenrichtingsverkeer in de richting van de Helmetsesteenweg, met verkeerslichten op het kruispunt Helmet / Nestor de Tière / Desenfans.

Rekening houdend met bovenstaande elementen werd het oorspronkelijk voorstel gehandhaafd, te weten de inzet in tegengesteld eenrichtingsverkeer, zonder verkeerslicht. Dit voorstel zal worden uitgetest gedurende 3 maanden.

Voor de volledige tekst :

http://www.schaerbeekmobilite.be/Liens/PlanMob_1-2008.pdf